ഇന്ത്യക്കാരുടെ ഇടിത്തീയായി ഇന്ഡിഗോ
By: 600002 On: Dec 8, 2025, 8:46 AM
ഡോ. മാത്യു ജോയിസ്, ലാസ് വേഗാസ്
രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വലിയ വിമാനക്കമ്പനിയായ ഇന്ഡിഗോ നൂറുകണക്കിന് വിമാനങ്ങള് റദ്ദാക്കുന്നത് തുടരുകയും ആയിരക്കണക്കിന് യാത്രക്കാരെ കുഴപ്പത്തിലാക്കുകയും ചെയ്തതിനാല്, ഇന്ത്യന് വിമാനത്താവളങ്ങള് വര്ഷങ്ങളായി നേരിടുന്ന ഏറ്റവും ഗുരുതരമായ പ്രവര്ത്തന പ്രതിസന്ധിയില് എത്തിനില്ക്കയാണ്. ഏകദേശം 2,200 പ്രതിദിന വിമാനങ്ങളുമായി ആഭ്യന്തര വിപണിയില് ആധിപത്യം പുലര്ത്തുന്ന എയര്ലൈനിന്റെ വ്യാപകമായ റദ്ദാക്കലുകള് പ്രധാന വിമാനത്താവളങ്ങളില് അതീവ ആശങ്കയും സംഘര്ഷാവസ്ഥയും സൃഷ്ടിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കയാണ്, അവിടെ കുടുങ്ങിക്കിടക്കുന്ന യാത്രക്കാര് ദിവസങ്ങളോളം കാത്തിരുന്നു വലയുകയാണ്. തുടര്ച്ചയായ അഞ്ചാം ദിവസവും ഫ്ളൈറ്റ് റദ്ദാക്കലുകള്ക്കിടയില് യാത്രക്കാര് ഉത്തരങ്ങള് ആവശ്യപ്പെടുന്നതും, ചിലര് ഗ്രൗണ്ട് സ്റ്റാഫുമായി ഏറ്റുമുട്ടിയതും വന് സംഘര്ഷാവസ്ഥയ്ക്കു കാരണമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു. എയര്ലൈനില് നിന്നും സിവില് ഏവിയേഷന് റെഗുലേറ്ററില് നിന്നും ഉത്തരവാദിത്തപൂര്ണ്ണമായ നടപടികള് ആഹ്വാനം ചെയ്യുന്ന മുറവിളികള് സോഷ്യല് മീഡിയയില് നിറഞ്ഞുനില്ക്കുന്നു. അതേസമയം പലരും വിവാഹങ്ങള്, സുപ്രധാന മീറ്റിംഗുകള്, കുടുംബ പദ്ധതികള്, പുതിയ ജോലികള് എന്നിവയെല്ലാം നഷ്ടപ്പെട്ടതായി വിലപിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു.
ഡല്ഹി, മുംബൈ, ബെംഗളൂരു, ഹൈദരാബാദ് തുടങ്ങിയ പ്രധാന നഗരങ്ങളിലായി ശനിയാഴ്ച മാത്രം ഏകദേശം 500 ലധികം ഇന്ഡിഗോ വിമാനങ്ങള് റദ്ദാക്കി. റെഗുലേറ്റര്മാര് പുതിയ ക്രൂ റോസ്റ്ററിംഗ് നിയമങ്ങള് നടപ്പിലാക്കിയതിന് ശേഷം, ഇന്ഡിഗോ നടത്തിയ 'തെറ്റായ വിധിന്യായവും ആസൂത്രണ വിടവുകളും' മൂലമാണ് തടസ്സം ഉണ്ടായതെന്ന് എയര്ലൈന് ക്ഷമാപണം നടത്തി. ഡല്ഹി വിമാനത്താവളത്തില് നിന്നുള്ള എല്ലാ ആഭ്യന്തര ഇന്ഡിഗോ വിമാനങ്ങളും അര്ദ്ധരാത്രി വരെ നിര്ത്തിവച്ചതായി സ്ഥിരീകരിച്ചു.
എയര് ഇന്ത്യ പോലുള്ള മറ്റ് പ്രധാന എയര്ലൈനുകളില് നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഈ നിയന്ത്രണ മാറ്റങ്ങള് കാരണം ഇന്ഡിഗോ അഭൂതപൂര്വമായ പ്രശ്നങ്ങള് നേരിട്ടുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു.
ഡയറക്ടറേറ്റ് ജനറല് ഓഫ് സിവില് ഏവിയേഷന് നിര്ദേശിച്ച
ഒരു പ്രധാന നിയന്ത്രണ പരിഷ്കരണത്തില്,
കര്ശനമായ ഫ്ലൈറ്റ് ഡ്യൂട്ടി സമയ പരിധികള് അവതരിപ്പിച്ചിരുന്നു. പൈലറ്റിന്റെയും ക്രൂവിന്റെയും ജോലി സാഹചര്യങ്ങള് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി രൂപകല്പ്പന ചെയ്ത ഈ നിയമങ്ങള് ഘട്ടം ഘട്ടമായി നടപ്പിലാക്കി, ഏറ്റവും പുതിയ കര്ശനത നവംബര് 1 മുതല് പ്രാബല്യത്തില് വന്നു. പൈലറ്റുമാരുടെ ക്ഷീണം നേരിടാന് ലക്ഷ്യമിട്ട് അവ പറക്കല് സമയം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നവയാണ്, വിശ്രമ കാലയളവുകള് നീട്ടുന്നു, രാത്രി ലാന്ഡിംഗുകള് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു, രാത്രി ഡ്യൂട്ടി പുനര്നിര്വചിച്ചു. ഇത് ഒരു നിര്ണായക സുരക്ഷാ സംവിധാനമാണ്.
പുതിയ മാനദണ്ഡങ്ങള് പൈലറ്റുമാരുടെ നിര്ബന്ധിത ആഴ്ചതോറുമുള്ള വിശ്രമം 48 മണിക്കൂറായി വര്ദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ആഴ്ചയില് രണ്ട് രാത്രി ലാന്ഡിംഗുകളായി മാത്രം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു (ആറില് നിന്ന് കുറച്ചു), അര്ദ്ധരാത്രി മുതല് പുലര്ച്ചെ 5 വരെ, അര്ദ്ധരാത്രി മുതല് പുലര്ച്ചെ 6 വരെ 'രാത്രി ഡ്യൂട്ടി' ആയി കണക്കാക്കുന്നതായി പുനര്നിര്വചിച്ചു. കൂടാതെ, വിശ്രമം വീട്ടിലോ നിയുക്ത ബേസിലോ എടുക്കണം, വിശ്രമ കാലയളവുകള് 168 മണിക്കൂറില് കൂടുതല് ഉണ്ടാകരുത്.
കൂടാതെ, സമഗ്രമായ ക്ഷീണ അപകടസാധ്യതാ മാനേജ്മെന്റ് സംവിധാനത്തിലേക്ക് നീങ്ങിക്കൊണ്ട്, വിമാനക്കമ്പനികള് ഇപ്പോള് ത്രൈമാസ ക്ഷീണ റിപ്പോര്ട്ടുകള് രഹസ്യമായി സമര്പ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. പൈലറ്റ്മാരുടെ ക്ഷീണം കുറച്ചുകൊണ്ട് സുരക്ഷ വര്ദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് പ്രധാന ലക്ഷ്യം.
മോശം കാലാവസ്ഥ, തിരക്ക്, സാങ്കേതിക പ്രശ്നങ്ങള് എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം ഈ പുതിയ നിയമങ്ങളും നിലവിലെ പ്രതിസന്ധിക്ക് കാരണമായി ഇന്ഡിഗോ പറയുന്നു. രണ്ടാം ഘട്ടം നടപ്പിലാക്കുന്നതിലെ തെറ്റായ വിലയിരുത്തലുകളും ആസൂത്രണത്തിലെ വീഴ്ചകളുമാണ് തടസ്സങ്ങള്ക്ക് പ്രധാന കാരണമെന്ന് സിവില് ഏവിയേഷന് മന്ത്രാലയം പറഞ്ഞു. തങ്ങളുടെ ജീവനക്കാരുടെ എണ്ണം പ്രതീക്ഷകള്ക്ക് അനുസൃതമായിരുന്നില്ലെന്ന് എയര്ലൈന് സമ്മതിച്ചു.
ഇന്ഡിഗോയെ ഏറ്റവും കൂടുതല് ബാധിച്ചത് എന്തുകൊണ്ട്?
എല്ലാ എയര്ലൈനുകളും പുതിയ നിയന്ത്രണങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടേണ്ടിവന്നെങ്കിലും, ഇന്ഡിഗോയാണ് ഉപേക്ഷ കാണിച്ചുകൊണ്ട്, യാത്രക്കാരെ മുന്നിരയില് നിര്ത്തി സര്ക്കാരിനെ വെല്ലുവിളിച്ചതെന്നു തോന്നുന്നു. ഇന്ഡിഗോയുടെ വലിയ തോതിലുള്ളതും വേഗത്തിലുള്ളതുമായ അശാസ്ത്രീയമായ വികസനമാണ് ബുദ്ധിമുട്ടുകള്ക്ക് കാരണമെന്ന് വിദഗ്ദ്ധര് അഭിപ്രായപ്പെടുന്നു.
എയര് ഇന്ത്യയുടെ ഇരട്ടി ഫ്ളൈറ്റുകള്, ഏകദേശം
2,200-ലധികം പ്രതിദിന വിമാന സര്വീസുകള് ഇന്ഡിഗോയ്ക്ക്
ഉള്ളതിനാല്, എയര്ലൈനിന്റെ വിശാലമായ ശൃംഖല ചെറിയ ജീവനക്കാരുടെ കുറവ് പോലും വന്തോതില് റദ്ദാക്കലുകള്ക്ക് കാരണമായി. റോസ്റ്ററുകള് സമയബന്ധിതമായി ക്രമീകരിക്കുന്നതില് ഇന്ഡിഗോ പരാജയപ്പെട്ടതിന് ഇന്ത്യന് പൈലറ്റ്സ് ഫെഡറേഷന് വിമര്ശിച്ചു, പൈലറ്റുമാരുടെ ശമ്പളവും നിയമനവും മരവിപ്പിച്ചതാണ് സ്ഥിതി കൂടുതല് വഷളാക്കിയതെന്ന് കുറ്റപ്പെടുത്തി. 'ഇന്ഡിഗോ തങ്ങളുടെ ജീവനക്കാരുടെ കുറവ് മുന്കൂട്ടി പരിഹരിക്കേണ്ടതായിരുന്നു,', ഇത് 'മനഃപൂര്വ്വമായ അശ്രദ്ധ'യാണെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു.
ഇന്ഡിഗോ എങ്ങനെയാണ് കുഴപ്പം പരിഹരിക്കാന് ശ്രമിക്കുന്നത്?
തടസ്സങ്ങള്ക്ക് മറുപടിയായി, ഇന്ഡിഗോ രാത്രികാല ഡ്യൂട്ടി നിയന്ത്രണങ്ങള് പൂര്ണ്ണമായും പാലിക്കുന്നതിന് റെഗുലേറ്റര്മാരില് നിന്ന് കൂടുതല് സമയം അഭ്യര്ത്ഥിച്ചു. ഫെബ്രുവരി 10-നകം പ്രവര്ത്തനങ്ങള് പുനഃസ്ഥാപിക്കുമെന്ന് എയര്ലൈന് പ്രതിജ്ഞയെടുത്തു, എന്നാല് ഇടക്കാല റദ്ദാക്കലുകള് തുടരുമെന്ന് അവര് മുന്നറിയിപ്പ് നല്കി. അടുത്തിടെ, നിലവിലുള്ള കുഴപ്പങ്ങള്ക്കിടയില് സുഗമമായ പ്രവര്ത്തനങ്ങള് ഉറപ്പാക്കാന് നിയമങ്ങളുടെ ഒരു ഭാഗം താല്ക്കാലികമായി നിര്ത്തിവയ്ക്കാന് റെഗുലേറ്റര്മാര് സമ്മതിച്ചു - പ്രത്യേകിച്ചും, അവധിക്ക് പകരം ആഴ്ചതോറുമുള്ള വിശ്രമം പൈലറ്റുമാര്ക്കുള്ള വിലക്ക്.
റെഗുലേറ്റര്മാര് തുടര്ച്ചയായ പരമാവധി പറക്കല് സമയം 12 ല് നിന്ന് 14 ആയി വര്ദ്ധിപ്പിച്ചതിന് ശേഷം, ഒരു ദിവസത്തിനുള്ളില് രണ്ടാമത്തെ നിയമ പരിഷ്കരണമാണിത്. ക്ഷീണിതരായിരിക്കുമ്പോള് പറക്കാന് പൈലറ്റുമാരില് സമ്മര്ദ്ദം ചെലുത്തുന്നതിലൂടെ വിമാനക്കമ്പനികള് യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷയെ അപകടത്തിലാക്കുമെന്ന ആശങ്കയും സോഷ്യല് മീഡിയയില് വ്യാപകമായിട്ടുണ്ട്.
ഒരു മിനിറ്റ് പോലും കളയാതെ പറന്നു നടന്നിട്ടും, സാധാരണക്കാരന്റെ കീശ കീറാതെ നല്ല നിലവാരത്തില് ഇന്ത്യന് വ്യോമയാത്രകളില് മിന്നിനിന്നപ്പോഴും, ഇതുപോലെ ഒരു ഇടിത്തീയായി യാത്രക്കാരെ ദുരതത്തില് തള്ളിവിടുമെന്ന് സ്വപ്നത്തില് പോലും കരുതിയിരുന്നില്ല.
വരാന് പോകുന്ന നിയമ നടപടികളും കടുത്ത പിഴകളും, യാത്രക്കാര്ക്ക് കൊടുക്കേണ്ടിവരുന്ന കോമ്പന്സേഷനുകളും ഇന്ഡിഗോയെ ഇടിച്ച് നിലംപരിച്ചാക്കാന് അനുവദിക്കരുതേ! ഇനി ഇതുപോലെ ഒരു പുതിയ കമ്പനി വളരാന് എന്തെല്ലാം കടമ്പകള് കടക്കേണ്ടിട്ടിരിക്കുന്നു, അതുവരെ യാത്രക്കാര് എന്ത് ചെയ്യണം!