2035-ഓടെ പുതിയ പെട്രോൾ, ഡീസൽ വാഹനങ്ങൾ നിരോധിക്കാനുള്ള കാനഡയുടെ പദ്ധതിക്കെതിരെ വിമർശനം ഉയരുന്നു. കനേഡിയൻ പൗരന്മാരിൽ 56% പേരും ഈ നിരോധനത്തെ എതിർക്കുന്നുവെന്നാണ് ഒരു വോട്ടെടുപ്പ് വ്യക്തമാക്കുന്നത്. താഴ്ന്ന, ഇടത്തരം വരുമാനക്കാരാണ് ഇതിനെ ശക്തമായി എതിർക്കുന്നത്. എതിർപ്പ് വർധിക്കുകയും പ്രായോഗിക വെല്ലുവിളികൾ ഉയരുകയും ചെയ്യുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, ഈ നയം വൈകിപ്പിക്കുന്നതിനു പകരം പൂർണ്ണമായി ഉപേക്ഷിക്കണം എന്നാണ് പലരും വാദിക്കുന്നത്.
കാലാവസ്ഥാ മാറ്റത്തെ ചെറുക്കുന്നതിനായി, 2035-ഓടെ പുതിയ പെട്രോൾ, ഡീസൽ വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന നിരോധിക്കാനുള്ള പദ്ധതിയുമായി കാനഡ മുന്നോട്ട് പോകുകയാണ്. ഇതിൻ്റെ ഭാഗമായി വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ ഓരോ വർഷവും കൂടുതൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വിൽക്കണം. പ്രധാനമന്ത്രി മാർക്ക് കാർണി ഈ നയം ഒരു വർഷത്തേക്ക് താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവെക്കുകയും 60 ദിവസത്തെ അവലോകനം ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ ദീർഘകാലത്തേക്കുള്ള ഈ ഉത്തരവ് ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കുന്നു.
2030-ഓടെ പുതിയ കാറുകളുടെ വിൽപ്പനയിൽ 60 ശതമാനം ഇലക്ട്രിക് ആവണമെന്നാണ് സർക്കാർ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. എന്നാൽ നിലവിലെ വിൽപ്പന ഈ ലക്ഷ്യത്തേക്കാൾ വളരെ താഴെയാണ്. 2025-ൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ പുതിയ വാഹന വിൽപ്പനയുടെ 8.7 ശതമാനം മാത്രമാണ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ. കൂടാതെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ഡിമാൻഡ് കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു. ബാറ്ററി ക്ഷാമം, ഉൽപ്പാദന പരിമിതികൾ എന്നിവ കാരണം ഈ ലക്ഷ്യങ്ങൾ പ്രായോഗികമല്ലെന്ന് ഫോർഡ്, സ്റ്റെല്ലാന്റിസ് പോലുള്ള വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകിക്കഴിഞ്ഞു. ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കാൻ കഴിയാത്ത കമ്പനികൾ ടെസ്ല പോലുള്ള എതിരാളികളിൽ നിന്ന് വലിയ വിലയ്ക്ക് ക്രെഡിറ്റുകൾ വാങ്ങേണ്ടിവരും, ഇത് വ്യവസായത്തിന് കോടിക്കണക്കിന് ഡോളർ നഷ്ടമുണ്ടാക്കും. മാത്രമല്ല വാഹനങ്ങളുടെ വില വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും കനേഡിയൻ ഉപഭോക്താക്കളെ ദോഷകരമായി ബാധിക്കുകയും ചെയ്യുമെന്നും വിമർശകർ പറയുന്നു.
നിലവിൽ കാനഡയിൽ 35,000 പൊതു ഇ.വി. ചാർജറുകൾ മാത്രമാണുള്ളത്, എന്നാൽ 2035-ഓടെ ഇത് 400,000-ൽ അധികം വേണ്ടിവരും. ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിൽ ചാർജിംഗ് സൗകര്യങ്ങൾ പരിമിതവുമാണ്. ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ഒരു കുടുംബത്തിൻ്റെ വൈദ്യുതി ഉപയോഗത്തിൽ പ്രതിവർഷം ഏകദേശം 4,500 kWh അധികമായി കൂട്ടിച്ചേർക്കും, ഇത് വൈദ്യുതി ഗ്രിഡിന് കൂടുതൽ സമ്മർദ്ദമുണ്ടാക്കുകയും വൈദ്യുതി ബില്ലുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.